Cập nhật diễn biến giá dầu thế giới

Đây là thời điểm, theo quan điểm của chúng tôi, để các nước Châu Á hạn chế sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Trung Quốc và Nhật Bản đang thực hiện điều đó, những nước khác nên làm theo.

Giá mục tiêu của chúng tôi cho dầu (WTI) cuối năm 2018 là 80USD/thùng.

NCS - Giới thiệu báo cáo lần đầu CTCP Suất ăn hàng không Nội Bài

Công ty Cổ phần Suất ăn Hàng không Nội Bài (NCS – UPCOM) là doanh nghiệp dẫn đầu trong hoạt động cung ứng suất ăn và các dịch vụ liên quan tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Nhờ vào lợi thế độc quyền cung ứng cho công ty mẹ Vietnam Airlines cùng bề dày kinh nghiệm trong ngành, hoạt động kinh doanh của NCS được duy trì ổn định và tăng trưởng qua các năm.

POW - Cập nhật tình hình HĐKD 4 tháng đầu năm 2018

Sau sự phục hồi mạnh mẽ về KQKD trong năm 2017, tình hình hoạt động kinh doanh trong 4 tháng đầu năm 2018 của công ty đang cho thấy thêm sự cải thiện đáng kể và cả tiềm năng về những động lực mới sẽ thúc đẩy tăng trưởng về KQKD trong năm 2018 – 2019.

CSM – Khó hoàn thành kế hoạch lợi nhuận

CSM đặt kế hoạch doanh thu 3.779 tỷ đồng (+7% so với cùng kỳ) và LNTT 105,3 tỷ đồng (+53%) cho năm 2018. Mặc dù kế hoạch doanh thu có thể khả thi, chúng tôi cho rằng Công ty khó có thể đạt được con số lợi nhuận mong muốn.

GMD – cập nhật AM 2018

Trong Q1/2018, GMD đạt doanh thu và LNTT lần lượt là 689 tỷ đồng (-20% YoY) và 1,507 tỷ đồng (1,177%). Sau khi bán 51% cổ phần trong GMD Logistics và 49% trong GMD Shippings trong tháng 2 năm 2018, doanh thu của mảng Logistics đã giảm 61% dẫn đến sự sụt giảm 20% trong tổng doanh thu YoY do không còn được hợp nhất doanh thu từ 2 công ty con này. Tuy nhiên, doanh thu từ mảng kinh doanh cảng tăng mạnh 32% nhờ hiệu suất hoạt động của cảng Nam Hải Đình Vũ ở mức cao (~ 110% công suất) với sự hỗ trợ của ICD Nam Hải giúp tối ưu hóa luồng hàng lưu thông. Biên lợi nhuận gộp cải thiện 7% do hợp nhất mảng logistics vốn có tỷ suất lợi nhuận gộp thấp hơn so với hoạt động khai thác cảng. Kết quả là lợi nhuận gộp và LNTT lõi tăng trưởng lần lượt là 5% và 10%.

PPC - Cập nhật ĐHCĐ 2018

Với lợi nhuận trước thuế 4 tháng đã đạt hơn một nửa kế hoạch cả năm, ĐHCĐ của PPC cho thấy nhiều tín hiệu khả quan về triển vọng kết quả kinh doanh năm 2018.

Bức tranh KQKD Q1 2018 của các ngân hàng niêm yết

Tổng thu nhập hoạt động (TOI) và LNTT của 14 NHNY (sàn HSX, HNX, và Upcom) đạt 56.340 tỷ và 20.126 tỷ đồng, lần lượt tăng 35% và 52% YoY. Các ngân hàng ghi nhận sự tăng trưởng rất tích cực so với Q1 2017 song tỷ lệ hoàn thành kế hoạch dao động trong khoảng 23 – 27%. Điều này cho thấy mặc ghi nhận sự tăng trưởng tích cực nhưng không nằm ngoài dự đoán của các ngân hàng.

GAS – Lợi nhuận từ hoạt động cốt lõi vẫn tăng trưởng tốt trong năm 2018

Theo đề án tái cấu trúc, Tập Đoàn Dầu Khí Việt Nam có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu tại GAS từ 95% về mức 65% trong giai đoạn 2018-2019. Tuy nhiên, ĐHCĐ 2018 của công ty cho hay lộ trình thoái vốn sẽ không được hoàn tất trong năm nay và thị trường ngay lập tức phản ứng tiêu cực trước thông tin trên. Cụ thể, giá cổ phiếu GAS giảm mạnh trong những phiên cuối tháng 4 từ 135.000 đồng/cp về mức 96.800 đồng/cp. Tuy nhiên, bỏ qua kỳ vọng về thoái vốn, lợi nhuận từ hoạt động cốt lõi của GAS trong năm 2018 vẫn tăng trưởng tốt và công ty đang cố gắng mở rộng hơn nữa công suất dẫn khí của mình trong thời gian tới

Trung Quốc và QUAD: Những thách thức cho Đông Nam Á

Hôm thứ Tư vừa qua (09/05), chúng tôi có cuộc nói chuyện qua điện thoại với Tai Wei Lim, một phụ tá nghiên cứu sinh của Viện Đông Á, Đại học Quốc gia Singapore. Anh có sở thích nghiên cứu lịch sử đương đại về năng lượng và môi trường của Nhật Bản, Trung Quốc. Anh không chỉ là chuyên gia về Trung Quốc và Nhật Bản hiện đại mà còn là một sử gia qua một thời gian dài rèn giũa.

Dưới đây là những lưu ý / nhận xét của anh về các vấn đề mà ASEAN phải đối mặt trong mối quan hệ với Trung Quốc.

Hoạt động của cảng Lạch Huyện và tác động dài hạn đến các cảng trên sông Cấm

Cảng nước sâu đầu tiên ở miền Bắc Việt Nam, cảng Lạch Huyện, sẽ đi vào hoạt động vào ngày 13/5. Hai bến đầu tiên của cảng được phát triển bởi liên doanh Cảng Container Quốc tế Hải Phòng (HICT). Trong giai đoạn đầu của dự án, ước tính cảng sẽ xử lý khoảng 300k TEU trong năm nay.